从大阪市中心乘坐Osaka Metro中央线一路向西，便可抵达大阪·关西世博会举办地梦洲。而梦洲的前一站，就是位于大阪湾人工岛咲洲北部的Cosmosquare站（コスモスクエア），这里也属于大阪人通常所说的“南港”。

如今，这片曾因泡沫经济时期大规模开发而一度被视为“负资产”的大阪湾岸区域，正在迎来新一轮投资。

近日，Cosmosquare站前的**“（暂定名）Cosmosquare站前项目”正式进入施工阶段**。项目规划建设一栋集住宅、酒店、商业于一体的地上18层大型综合设施，预计于2030年3月下旬竣工。

值得关注的是，一站之外的梦洲，大阪IR也计划于2030年秋季开业。两个项目几乎在同一年落地，大阪湾岸未来几年的城市开发正在逐渐形成新的轮廓。

站前18层综合体正式启动

项目位于Cosmosquare站南侧，这块土地过去长期作为停车场使用，从车站以及连接站前广场的步行平台均可直接看到。2026年6月前后，现场陆续出现施工准备工作，目前大型机械已经进场，项目进入正式施工阶段。

根据现场公布的建筑计划，项目由ES-CON株式会社与ARK不动产株式会社共同开发，IAO竹田设计负责设计，日本国土开发株式会社大阪支店负责施工。

项目占地面积3,430.05㎡，总建筑面积达到31,863.38㎡，地上18层，高度59.98米，主要用途包括共同住宅、酒店和商业店铺。目前住宅具体户数、酒店客房数量、酒店运营公司以及商业设施内容尚未公布。

事实上，ES-CON早在2020年3月就已经宣布取得该地块，并计划与ARK不动产共同开发。时隔约6年，这一项目终于正式落地。

项目附近已经拥有2021年建成的分售公寓“大阪Bay Residence”，地上15层、共330户。此次新项目再次加入住宅功能，也意味着Cosmosquare站周边的常住人口和生活配套有望进一步增加。

从“负资产”到重新开发，南港等待了30多年

今天重新审视南港，需要回到上世纪80年代。

1988年，大阪市制定“Technoport大阪”计划，希望在咲洲、梦洲等大阪湾岸人工岛打造新的城市中心。咲洲被定位为国际贸易和商务功能聚集地，随后ATC于1994年开业，WTC于1995年投入使用。

然而，泡沫经济破裂彻底改变了开发环境。WTC和ATC运营公司相继陷入经营困境。2003年，包括两家公司在内的大阪市第三部门企业申请特定调停；2009年，WTC运营公司进一步申请公司更生程序，建筑及土地最终出售给大阪府。

如今，当年的WTC已经成为大阪府咲洲厅舍，ATC经过重组后也继续作为商业、办公、展览等功能于一体的大型综合设施运营。但很长一段时间里，WTC、ATC以及大阪湾岸的大规模开发，都被视为大阪泡沫时代留下的“负资产”。

即便经过多年发展，咲洲依然保留着相当规模的开发空间。根据大阪市截至2026年4月公布的数据，咲洲Cosmosquare地区仍有约18.3公顷未利用土地，其中民间等所有土地约12.3公顷、市有土地约6.0公顷。部分已经转为民间所有的土地，目前仍停留在停车场等低度利用状态。

但与过去相比，这里的城市功能已经发生变化。Cosmosquare站前拥有约2,100名学生的森之宫医疗大学，周边还分布着大型住宅、酒店、培训和会展设施。与此同时，南港北2丁目正在推进新的食品超市项目，南港北1丁目大型数据中心也已经启动建设，INTEX大阪则计划进行大规模改造。

过去以商务、会展为主的南港，正在逐渐增加居住、教育、商业和产业功能。

真正的变量，在下一站“梦洲”

Cosmosquare未来最大的变量，仍然来自只有一站之隔的梦洲。

大阪·关西世博会开幕前，Osaka Metro中央线从Cosmosquare向西延伸约3.2公里至梦洲站，Cosmosquare由此结束长期作为中央线终点站的历史，变成了前往梦洲的最后一站。

世博会举办期间，梦洲站日均上下车人数一度达到约21.7万人。但世博会闭幕后，梦洲的开发并没有结束。

目前，总投资规模巨大的大阪IR综合度假区正在建设。项目包括酒店、国际会议中心、展示设施、餐饮、娱乐设施以及赌场等，运营主体为MGM大阪株式会社，预计未来每年吸引约2,000万人次，目标于2030年秋季开业。

与此同时，世博会旧址的后续开发已经启动。2026年7月，大阪市开始募集梦洲第二期区域开发事业者，开发面积约42公顷，预计2027年2月确定并公布开发事业者。

这意味着，从大阪世博会，到IR，再到世博会旧址的大规模再开发，梦洲未来仍将经历一个漫长的建设周期。而距离梦洲只有一站的Cosmosquare，也因此重新进入市场视野。

南港能否真正迎来“价值重估”？

当然，梦洲的发展并不意味着经济效应一定会自然流向Cosmosquare。

未来即使大阪IR和世博会旧址每年吸引大量游客，其中相当一部分仍可能从本町、梅田、难波等大阪核心区域直接前往梦洲。对于Cosmosquare而言，最大的风险仍然是成为一个**“被经过的车站”**。

因此，此次站前项目真正值得关注的，并不只是新建一栋18层建筑，而是项目同时加入了住宅、酒店和商业三种功能。住宅带来常住人口，酒店创造住宿需求，商业则进一步补充日常消费和生活配套。

再叠加森之宫医疗大学、INTEX大阪、数据中心以及现有住宅项目，Cosmosquare正在逐渐补齐过去大阪湾岸开发中最薄弱的一环——真正能够留住人口的日常城市功能。

从1980年代雄心勃勃的湾岸新城，到泡沫经济破裂后的“负资产”，再从大阪·关西世博会走向2030年的大阪IR，大阪南港用了30多年时间，重新走到一个重要节点。

这座预计2030年竣工的18层站前综合体，本身不足以改变整个南港，但它释放出的信号值得关注：大阪湾岸的开发逻辑，正在从过去依赖大型地标项目，逐渐转向住宅、酒店、商业、教育、产业和旅游共同发展的城市模式。

如果梦洲IR、世博会旧址开发与咲洲的城市功能最终能够形成真正联动，曾经被视为大阪“负资产”的南港，或许将迎来新一轮价值重估。

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